废弃的军事机场“第10区”（卡林卡）距离边境约50公里

2025-11-10 12:33:37

　　驻扎在该机场的部队之一是第301歼击航空团（部队番号65383），其历史可追溯至1940年。当时在犹太自治州“比罗费尔德”机场，作为远东战线混合航空师的一部分，组建了第301歼击航空团，下辖三个伊-16歼击机中队和一个伊-15比斯歼击机中队。

　　1941年伟大卫国战争爆发后，该团编入第97混合航空师。1942年1月，该团首批飞行员被派往前线个机组在团长率领下奔赴前线。战后，该团换装新型雅克-9歼击轰炸机和美国P-63“眼镜王蛇”歼击机，返回远东。1945年8月，该团全员参加苏日战争，表现卓越，获苏联最高统帅斯大林亲自通令嘉奖全体官兵。1948年，该团再次换装新型雅克-11教练歼击机；1953年换装喷气式米格-15和米格-17歼击机。1960年，该团编入防空第29航空师。

　　第301歼击航空团的苏-9飞机照片，从互联网上一个曾在该团服役的群组中找到，作者为瓦西里·斯瓦斯科夫。

　　1962年，该团开始掌握新型全天候歼击拦截机苏-9，其飞行人员从邻近“别廖斯拉夫卡”机场和滨海地区的“中央乌戈洛瓦亚”机场补充了新机组。

　　1962年夏季，在掌握新技术期间，一名飞行员因发动机停转而迫降时丧生；1963年，另一架飞机在起飞后500米高度发动机失灵，飞机坠毁在机场附近。飞行员身亡，坠机地点后来形成一个湖泊，飞机残骸在其中躺了很长时间。

　　1968年，在该团驻扎的“10号区段”机场开始深度现代化改造，期间建造了飞机拱形掩体、人员掩体，以及备用指挥所和防护指挥所。

　　1972年，机场开始第二阶段现代化改造，包括跑道加固和延长、滑行道维修，以及新建加油和煤油加注平台。在施工期间，该团被临时转移到萨哈林岛的“斯米尔尼赫”机场。

　　1976年，该团开始掌握新型多用途歼击机米格-23М，1981年转隶第28歼击航空师，该师自1986年起隶属第二组建的第8防空军团。

　　1948年，该机场调入第582歼击航空团，该团于1941年在滨海地区的“沃兹德维任卡”机场组建，当时下辖两个伊-16型10歼击机中队和一个伊-16型17歼击机中队，编入远东战线远东战线歼击航空师一部，参加苏日战争的作战行动。

　　自1948年起，该团换装新型拉-7歼击机，随后为美国**P-63“眼镜王蛇”**歼击机，1949年转隶防空第65歼击航空军团的第149歼击航空师。

　　1952年，该团随师转隶第55歼击航空军团，同年秋季调往中国“邓沙河”机场，换装前线年春，该团随师从中国撤出，编入北方集团军第37空军，在波兰于1964年换装新型轻型超音速前线月，该团从北方集团军第4空军撤出，回国后在“斯摩棱斯克-北部”机场解散。

　　该团在伟大卫国战争中作为夜间歼击专业团参战，装备伊-16歼击机、高空拦截机米格-3以及英国**“飓风”歼击机。第2中队以苏联英雄Д.Е.奥斯卡连科**命名。1942年因出色完成作战任务，依据苏联国防人民委员部命令，获“近卫”荣誉称号。

　　1945年，该团再次补充英国**“喷火” Mk IX歼击机，以及РД-1**电视通信设备试验样机。

　　1970年代初，该团开始掌握喷气式苏-7歼击轰炸机。1972至1973年机场现代化改造期间，临时调往邻近“别廖斯拉夫卡”机场。

　　签署了《关于在边境地区加强军事领域互信及裁减进攻性武器的协定**。该协议于1998年5月7日正式生效。正是由于这一原因，1998年包括该团在内的多支前线航空部队沿边境被

　　，因为在新的政治与军事环境下，继续在边境地区部署这种类型的航空兵已失去意义。

　　机场被裁撤后，这里仍被附近的部队长期用作射击场，但到了2010年代末，这种使用也停止了。